Description : A356 est généralement soumis à un traitement thermique. Nous employons en général toujours l'alliage A356.2 d'aluminium. A356.2 (matériel original directement du fondeur) contient les propriétés mécaniques améliorées. A356.2 offre plus de force, de ductilité et d'élongation. Typiquement cet alliage est employé dans les bâtis pour des pièces d'avions, des logements de pompe, des roues à aubes, des ventilateurs de vitesse élevée et des bâtis structurels où de haute résistance est exigé. Il peut également être employé comme substitut pour l'alliage d'aluminium 6061. Le compromis est typiquement A356.2 est plus cher que 356,1. Conséquence de dépasser des limites d'impureté. Le haut cuivre ou nickel diminue la ductilité et la résistance à la corrosion. Le haut fer diminue la force et la ductilité.
| Alliages d'aluminium typiques (a) | … | Résistance à la corrosion (b) | … | … | … | Propriétés mécaniques typiques | ||||||||||
| Aa | Ancienne désignation d'aa | ASTM Spec. non. | Spec. fédéral non. | SAE Alloy No. | Approximativement poids, livre. /in.3 | Généralités | Corrosion sous tension | Usinabilité relative (c) | Castability (k) | Soudabilité (arc) (d) | Résistance à la traction finale, ksi (i) | La tension de limite conventionnelle d'élasticité, le ksi (e) (i) | Élongation, pourcentage dans 2 po. (Spécimen rond, diamètre de 1/2 ») (f) (i) | La résistance au cisaillement, le ksi (G) | Limite de résistance de fatigue, ksi (h) | Dureté Brinell (500-kg charge, boule de 10 millimètres) (j) |
| 356.0-T6 | 356 | B26 | QQ-A-601 | 323 | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 33 | 24 | 3,5 | 26 | 8,5 | 70 | |
| 356.0-T7 | 356 | B26 | QQ-A-601 | … | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 34 | 30 | 2 | 24 | 9 | 75 | |
| A356.0-T6 | A356 | … | … | … | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 37 | 27 | 5 | 20 | 8,5 | 80 | |
FAQ
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